266個(gè)道路場景全國最大智能網(wǎng)聯(lián)車“考場”試運(yùn)行

從外看，這里與普通園區(qū)并無差別。走進(jìn)去，卻發(fā)現(xiàn)“別有洞天”——這里，是一個(gè)集高速環(huán)線、城市干道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、村道，以及城市立交、隧道等在內(nèi)的一個(gè)大型“道路場景綜合體”。

中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)測試場 中國五冶供圖

“簡單地說，這里是主要為智能網(wǎng)聯(lián)汽車建設(shè)的特殊‘考場’，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要先在這里完成封閉測試，測試合格后才能走向外界。”中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)測試場項(xiàng)目施工單位中國五冶集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理萬紅波介紹，這一測試場將在本月底投入試運(yùn)營。

這是一個(gè)怎樣的“考場”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將進(jìn)行哪些測試？四川在線記者進(jìn)行了提前探訪。

高速環(huán)線、城市干道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、村道、城市立交、隧道為何跑到一個(gè)園區(qū)里去了？這一“道路場景綜合體”，是怎樣的？

在萬紅波的帶領(lǐng)下，半個(gè)多小時(shí)內(nèi)，四川在線記者進(jìn)行了一場“特別”的多個(gè)道路場景的綜合體驗(yàn)。

先經(jīng)過城市主干道，再駛上城市立交橋，然后進(jìn)入高速環(huán)線，再經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路和鄉(xiāng)村機(jī)耕道，又進(jìn)入下穿隧道……“這個(gè)城市主干道是雙向六車道的，這個(gè)模擬鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路還特別設(shè)計(jì)了幾個(gè)連環(huán)彎道?！币宦飞?，萬紅波向四川在線記者不斷地介紹各種不同類型的道路。

同時(shí)，四川在線記者注意到，在試驗(yàn)場內(nèi)，不僅各種常見道路類型齊全，還有紅綠燈、指示牌、高速收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、加油站、停車場、電動(dòng)汽車充電樁等設(shè)置。

“包括3.3公里高速環(huán)線、5.5公里城市道路、500米隧道在內(nèi)，整個(gè)道路系統(tǒng)有18.8公里長、10多種類型道路、266個(gè)道路場景——這里的所有道路，完全是按照現(xiàn)實(shí)中相關(guān)的道路標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行建設(shè)。”萬紅波介紹，該測試場項(xiàng)目占地1303畝，于去年1月正式動(dòng)工，在今年3月底完成竣工驗(yàn)收。

中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)測試場 中國五冶供圖

據(jù)了解，作為國家工信部在全國批準(zhǔn)建設(shè)的第8個(gè)測試場項(xiàng)目，中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)測試場，是目前國內(nèi)占地面積最大、道路場景最全面、設(shè)施設(shè)備最先進(jìn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最前沿的測試場。

這里，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的第一道“考場”——在場內(nèi)封閉測試合格后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車才能走出場外進(jìn)行外部開放道路上的測試，然后再進(jìn)行正式投放運(yùn)營。

那么，這里都將進(jìn)行哪些“考試”？

首先，必須先來了解一個(gè)關(guān)鍵物件：園區(qū)內(nèi)隨處可見的傳感器。在園區(qū)內(nèi)500米隧道的出口，萬紅波帶四川在線記者來到路邊，指著每隔一米多埋入地下、與地面齊平的圓形設(shè)備告訴四川在線記者：“這就是安放在道路兩側(cè)的傳感器，也就是智能感知系統(tǒng)。這樣的傳感器，在道路指示牌和誘導(dǎo)屏、紅綠燈路口等處，都有設(shè)置。不僅如此，園區(qū)內(nèi)，還有80多個(gè)帶有傳感器的智慧燈桿?！?/p>

“這些傳感器，是進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)車測試的關(guān)鍵。它們將實(shí)時(shí)向車輛傳回各種信息，來測試車輛在不同環(huán)境下的響應(yīng)?！痹摐y試場軟件平臺(tái)研發(fā)公司華錄易云科技有限公司副總裁張奕告訴記者。

張奕介紹說，傳感器將傳回道路寬度、信號(hào)燈等待時(shí)間、人流量、車流量、擁堵情況、限速提示等信息，“比如，傳回前方實(shí)時(shí)事故信息，車輛將會(huì)進(jìn)行提前變道或減速避讓，傳回信號(hào)等信息，車輛將會(huì)迅速調(diào)整車速，以調(diào)整后的合適車速來進(jìn)行綠波通過”。

中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)測試場 中國五冶供圖

不僅僅是道路實(shí)時(shí)情況，還可進(jìn)行虛擬場景構(gòu)建下的測試?！拔覀冞€可以進(jìn)行多種虛擬場景下的一系列測試。”張奕舉例說，比如實(shí)際路面上對向并無來車、通行條件非常好，“但卻可通過虛擬手段來增設(shè)多輛對向來車、自行車、行人等虛擬信息，從而來豐富測試場景，增加測試的難度?！?/p>

在園區(qū)內(nèi)，還有3個(gè)特殊環(huán)境模擬下的工房，道路從其中穿行而過——車輛通過這里時(shí)，將經(jīng)歷下雨、刮風(fēng)、下雪等多種惡劣氣候條件下的測試。

“以降雨天氣為例，我們設(shè)置了小雨、中雨、大雨、暴雨4種模式，車輛經(jīng)過時(shí)，會(huì)根據(jù)不同的降雨量來做出相應(yīng)的響應(yīng)，來調(diào)整車速和調(diào)整車距等，以實(shí)現(xiàn)安全駕駛?！睆堔日f。

【來源：四川在線】