合肥加力 萬億智能網(wǎng)聯(lián)賽道迎來“新面孔”

隨著我國新能源汽車核心技術(shù)水平逐漸提升以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，新能源汽車銷量逐年攀升。與此同時，新能源汽車加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、汽車產(chǎn)業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)的融合與創(chuàng)新發(fā)展正推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車從實驗室走向市場，并迎來商業(yè)化運營的下一賽道。多家投資機構(gòu)預(yù)測，到2030年，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化將催生萬億元市場空間。已構(gòu)建起新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的“最牛風(fēng)投城市”合肥在智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道雖起跑速度不及北上廣，但正奮力追趕，借助整車廠、政策、人才等優(yōu)勢，著力構(gòu)建完整可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并加快場景化應(yīng)用，逐步走出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“合肥模式”。

發(fā)力，憑借發(fā)展優(yōu)勢

合肥發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)具備良好的基礎(chǔ)。合肥擁有江淮、大眾(安徽)、比亞迪、蔚來、合肥長安等主機廠，以及國軒高科、陽光電源、華霆動力等為代表的動力電池及電機、電控系統(tǒng)企業(yè)集群，構(gòu)建了整車—電池—電機—電控的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。在整車企業(yè)的帶動下，國內(nèi)一些具有影響力的傳感器件、芯片、車聯(lián)網(wǎng)等龍頭企業(yè)近幾年也紛紛落戶合肥。

合肥市經(jīng)信局裝備工業(yè)處副處長潘澄海介紹，整車及零部件配套企業(yè)正在逐漸向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，合肥市已階段性完成新能源乘用車領(lǐng)域的布局，接下來將聚焦新能源商用車、供應(yīng)鏈和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，通過招引頭部企業(yè)的方式來加速產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建。

智能制造看合肥，智能網(wǎng)聯(lián)在包河。合肥依托主城區(qū)包河區(qū)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，2019年8月，包河區(qū)與市經(jīng)信局牽頭成立了合肥市5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，整合了全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)機構(gòu)及院所、三大運營商、整車廠等優(yōu)勢資源，集聚發(fā)展力量，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展聚能。

此外，包河區(qū)聯(lián)手北京中關(guān)村共建中關(guān)村協(xié)同創(chuàng)新智匯園，以智能網(wǎng)聯(lián)為核心，推動項目招商和資源引入，積極探索建立市場化運營模式，搭建智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺。據(jù)合肥中關(guān)村協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理王璐介紹，園區(qū)目前入駐企業(yè)68家，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車類企業(yè)占比約70%，覆蓋環(huán)境感知、決策控制、云平臺、車聯(lián)網(wǎng)-V2X、人工智能、高精度地圖及信息安全等多個領(lǐng)域?！笆奈濉逼陂g，園區(qū)將積極打造智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈基地，預(yù)計入駐產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)達100家。

政策方面，為推動智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)范、有序、健康發(fā)展，包河區(qū)研究出臺了《合肥(包河)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目建設(shè)方案》，作為安徽省首個發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)專項規(guī)劃的城區(qū)，包河區(qū)從規(guī)劃指引、場景搭建、投資促進、檢驗檢測四個維度發(fā)力，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進行了全面布局。近日，為適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)新的發(fā)展需求，推動實現(xiàn)由道路測試向示范應(yīng)用擴展，合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)導(dǎo)小組正式印發(fā)《合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范》，明確將加快在特定路段和區(qū)域探索開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用，進一步釋放政策紅利。

人才方面，相較于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)對“汽車+IT+通信”復(fù)合型人才需求量急劇增加。作為全國重要的科教基地之一，合肥擁有中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等10多所高校以及中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院、中國電科38所等知名研究機構(gòu)，在人才方面已經(jīng)提早進行了布局。

據(jù)合肥工業(yè)大學(xué)車輛工程系主任張炳力教授介紹，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才緊缺問題，2016年合肥工業(yè)大學(xué)依托車輛工程專業(yè)創(chuàng)辦了國內(nèi)首個“智能車輛技術(shù)創(chuàng)新實驗班”，通過五年的探索，2021年申請并經(jīng)國家教育部批準(zhǔn)，率先在國內(nèi)創(chuàng)辦了“智能車輛工程專業(yè)”，當(dāng)年已開始招生。

作為中國頂尖學(xué)府，中國科技大學(xué)在智能汽車研究領(lǐng)域，每年培養(yǎng)100多位高端人才。

此外，潘澄海表示，后期將實行差異化的人才培育政策，推動相關(guān)高職院校增設(shè)一些市場需要的專業(yè)，支持由高校牽頭、龍頭企業(yè)參與，共同研發(fā)針對職業(yè)教育的專業(yè)課程，引導(dǎo)專業(yè)的師資力量和社會資源介入職業(yè)教育，讓職業(yè)教育更加貼近市場需求，為職業(yè)教育人才打開上升空間。

破局，探索“合肥模式”

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)依然處于初期發(fā)展階段，要實現(xiàn)“聰明的車，智慧的路”，車路云圖深度融合還有很長的路要走。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主要面臨跨部門協(xié)作、路權(quán)開放、法律法規(guī)、商業(yè)應(yīng)用等挑戰(zhàn)。面對這些挑戰(zhàn)，合肥正努力走出一套自己的模式，加快推動產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。

一是開展垂直協(xié)作，完善協(xié)調(diào)發(fā)展機制。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)涉及汽車、能源、交通、信息通信等多個領(lǐng)域，打破行業(yè)壁壘、協(xié)調(diào)政府部門間合作，已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵之一。為進一步完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，合肥市成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，由市經(jīng)信局牽頭協(xié)調(diào)公安、交通等市直部門，指導(dǎo)各縣區(qū)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試應(yīng)用，工作機制的深度協(xié)同縮短了部門溝通的時間成本，市縣共建的組織方式提升了政府的管理效能，來合肥進行道路測試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)反饋合肥快速的政策響應(yīng)機制極大地加快了他們測試落地的進程。

數(shù)據(jù)方面，合肥正在構(gòu)建智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)聯(lián)深度融合的數(shù)據(jù)體系。合肥市公安局牽頭投入超8億元建立智慧城市“交通超腦”，主要用于交通數(shù)據(jù)的采集、整理和應(yīng)用。目前，合肥市主要的1000多個路口，都進行了互聯(lián)互通，且具備實時響應(yīng)能力。2022年，包河區(qū)將啟動建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)中心，屆時“交通超腦”和智能網(wǎng)聯(lián)的大數(shù)據(jù)中心將進行深度的協(xié)同和溝通，共享核心交通數(shù)據(jù)，并提供實時響應(yīng)服務(wù)。

二是成立發(fā)展基金，“真金白銀”給予支持。

新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，離不開金融的支持。如果說智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是搶占新一輪產(chǎn)業(yè)制高點的戰(zhàn)略抓手，那么專業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資基金就是驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效助推器。為支持新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，合肥市建投公司與蔚來資本共同組建合肥蔚來產(chǎn)業(yè)發(fā)展股權(quán)投資基金，基金總規(guī)模30億元，該基金已于2021年12月成立，并于2022年3月完成中國基金業(yè)協(xié)會備案，基金主要對低碳技術(shù)和數(shù)字信息技術(shù)在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用，以及新型汽車生態(tài)體系下蘊含的多元化優(yōu)質(zhì)項目進行從早期到成長期的跨階段股權(quán)或準(zhǔn)股權(quán)投資。

潘澄海表示，針對有意向落戶合肥的智能網(wǎng)聯(lián)頭部企業(yè)，合肥市還將給予“一事一議”政策，在融資、政策、土地等方面給予全方位支持。

三是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動多元化場景應(yīng)用。

當(dāng)前行業(yè)內(nèi)主流觀點認為，完全的無人駕駛技術(shù)落地時間區(qū)間在2025年至2030年之間，大規(guī)模應(yīng)用可能比該時間節(jié)點更靠后。在大規(guī)模推廣無人駕駛技術(shù)之前，合肥市開始加大測試道路開放力度，積極推動封閉、半封閉的場景應(yīng)用。

道路測試是開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用不可或缺的重要環(huán)節(jié)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在正式推向市場之前，必須要在真實交通環(huán)境中進行充分的測試。3月14日，合肥市允許白犀牛無人配送車在合肥市高新區(qū)規(guī)定的路權(quán)范圍內(nèi)開展公開道路測試。白犀牛開始路測，標(biāo)志著合肥市無人物流配送正式開啟。在測試階段，白犀牛將與相關(guān)超市合作，在超市周邊3公里至5公里范圍內(nèi)進行生鮮、商超的配送。后續(xù)在測試完成以后將會進行規(guī)模化推廣。

據(jù)悉，目前無人物流車頭部企業(yè)新石器、京東無人車等均提交了測試申請，合肥市經(jīng)信局已委托合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心開展方案論證評估工作。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車賦能智慧交通建設(shè)方面，安徽省已建成首條5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車公路示范線，位于合肥塘西河，全長4.4公里。5G示范線上的六個路口部署智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)感知系統(tǒng)，以智能路側(cè)終端T-Station、微波雷達、圖形計算單元GPU、檢測相機的多元融合，實現(xiàn)超視距感知、紅綠燈識別與行人預(yù)警等基于5G的智能網(wǎng)聯(lián)場景應(yīng)用。

據(jù)了解，合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控中心由北京星云互聯(lián)科技有限公司主導(dǎo)設(shè)計與建設(shè)。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO石勇表示，云控中心基于X-Cloud網(wǎng)聯(lián)云平臺，遠程管理5G示范線上所有自動駕駛車輛、路側(cè)感知設(shè)備和交通設(shè)施，提供云邊端一體化解決方案，可構(gòu)建車路云全時空互聯(lián)互通的智慧交通應(yīng)用生態(tài)，實現(xiàn)交通精準(zhǔn)管控，助力構(gòu)建基于V2X的5G示范線的應(yīng)用場景。

近期，安徽多地出現(xiàn)新冠肺炎本土確診病例和無癥狀感染者，防控形勢嚴(yán)峻復(fù)雜。合肥智行者科技有限公司總經(jīng)理葛晴表示，為提高防疫隔離點工作人員的安全性和保障能力，公司數(shù)十輛多場景無人駕駛清掃車、無人駕駛洗地車、無人駕駛消殺車等已在合肥南站投入應(yīng)用。不僅減輕了隔離點工作人員的工作量，還在很大程度上降低了工作人員與隔離人員之間接觸頻次，降低了傳播風(fēng)險。

潘澄海表示，基于市場邏輯和城市內(nèi)生需求，合肥計劃將具備測試驗證能力的中關(guān)村協(xié)同創(chuàng)新智慧園、濱湖森林公園、合肥港等典型場景和區(qū)域向社會免費開放，其中，中關(guān)村協(xié)同創(chuàng)新智慧園可以提供20余項無人車和有人車的測試能力，濱湖森林公園具備車路協(xié)同測試響應(yīng)能力，合肥港可提供無人港口設(shè)備測試驗證能力。

目標(biāo)，推動場景規(guī)?；\營

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已從道路測試階段進入示范應(yīng)用、商業(yè)化探索階段。合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作也已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗，需要進一步開放道路，開展無安全員測試，在特定路段和區(qū)域探索開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用和商業(yè)化探索。

根據(jù)《合肥市“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(征求意見稿)》，到2025年，中高級智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)特定環(huán)境市場化應(yīng)用，多級別、多場景智能汽車測試和智能交通示范路網(wǎng)設(shè)施環(huán)境基本建成，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車占比達到30%以上。

構(gòu)建豐富實用的應(yīng)用場景是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本目的，也是產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。據(jù)了解，合肥市將通過與國家部委、頭部企業(yè)、行業(yè)專家等持續(xù)溝通，評估相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)項目是否符合市場和技術(shù)未來發(fā)展的方向，是否在市場化的邏輯之下形成閉環(huán)，通過低強度補貼、高強度賦權(quán)、多場景應(yīng)用的方式支持智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)和產(chǎn)品走向市場、走向社會。

“‘十四五’初期，我們聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)賽道，進行兵團作戰(zhàn)，集聚資源保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)重大項目，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)；在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)布局時我們慢了半拍，錯過了不少優(yōu)質(zhì)項目，但沒有關(guān)系，拳頭收回來打出去才更有力，智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化的賽道有萬億級容量，這個賽道中一定少不了我們合肥的身影。”潘澄海表示。

來源： 新華財經(jīng)